8月11日，中国汽车工业协会（中汽协）公布的最新数据显示，1至7月，全国汽车产销累计完成1823.5万辆和1826.9万辆，同比分别增长12.7%和12%。其中，7月，全国汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆，环比分别下降7.3%和10.7%，同比分别增长13.3%和14.7%。
对于7月全国车市产销出现环比双下滑的原因，中国汽车工业协会副秘书长陈士华解释称，7月，车市进入传统淡季，部分厂家安排年度设备检修，产销节奏有所放缓，环比呈现季节性回落。“从行业市场环境看，以旧换新政策效果继续显现，行业综合整治‘内卷’工作取得积极进展，企业新车型持续投放，助力车市平稳运行，同比实现增长。”陈士华称。
中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，今年前7个月，我国汽车市场保持12%的增长，说明整个汽车行业在拉动内需、促进消费方面发挥了非常重要的作用。
中国品牌乘用车7月市占率达70.1%
7月，汽车以旧换新政策持续显效，企业新车型持续投放上市，助力乘用车市场平稳运行，销量同比实现增长。中汽协数据显示，全国乘用车产销分别完成229.3万辆和228.7万辆，同比分别增长13%和14.7%。1至7月，全国乘用车产销分别完成1583.8万辆和1584.1万辆，同比分别增长13.8%和13.4%。
中国品牌乘用车销量占比保持高位。中汽协数据显示，7月，中国品牌乘用车共销售160.4万辆，同比增长21.3%，占乘用车销售总量的70.1%，销量占有率比上年同期提升3.8个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，法系品牌销量呈两位数增长，其他四大主要品牌销量均呈不同程度下降；与上年同期相比，德系品牌和法系品牌销量呈不同程度下降，其他三大主要品牌销量均呈不同程度增长。
1至7月，中国品牌乘用车销量为1087.3万辆，同比增长24.4%，销量占有率为68.6%，较上年同期上升6.1个百分点。乘联分会秘书长崔东树分析称，随着自主车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施，以及在高端车市场的突破，中国品牌乘用车市场基盘将持续扩大。
商用车方面，虽然其7月产销较6月出现明显下滑，但仍保持两位数同比高增长。中汽协数据显示，7月商用车产销分别完成29.8万辆和30.6万辆，环比分别下降15.8%和17.1%，同比分别增长16.3%和14.1%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈两位数下降；与上年同期相比，客车和货车产销均呈不同程度增长。
细分来看，7月，货车产销分别完成25.4万辆和26.4万辆，环比分别下降16.3%和16.4%，同比分别增长15.1%和13.8%；客车产销分别完成4.4万辆和4.2万辆，环比分别下降12.3%和21.2%，同比分别增长23.7%和16.3%。
1至7月，商用车产销分别完成239.7万辆和242.8万辆，同比分别增长6%和3.9%。其中，天然气商用车销量为13.4万辆，同比下降9.6%。其中，货车产销分别完成209.2万辆和212.1万辆，同比分别增长5.4%和3.1%；客车产销分别完成30.5万辆和30.7万辆，同比分别增长10.3%和9.7%。
新能源汽车国内销量占比年内首次重回50%以上
作为车市增长的最大亮点，7月新能源汽车延续了快速增长态势。数据显示，7月，全国新能源汽车产销分别完成124.3万辆和126.2万辆，同比分别增长26.3%和27.4%。
7月，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的48.7%，其中新能源汽车国内销量占比达到51.4%。这是去年12月新能源汽车国内销量占比跌破50%以来，首次重回50%以上的高位。
1至7月，全国新能源汽车产销分别完成823.2万辆和822万辆，同比分别增长39.2%和38.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45%。其中，新能源汽车国内销量占比为47.4%。
中汽协数据显示，1至7月，新能源汽车销量排名前十五位的集团销量合计为782万辆，同比增长41.1%，占新能源汽车销售总量的95.1%，高于上年同期1.8个百分点。其中，排名前五的比亚迪、吉利、上汽、长安和东风市场占有率达64%。
新能源汽车出口已成为拉动汽车出口增长的主要动力。中汽协数据显示，1至7月，我国汽车出口368万辆，同比增长12.8%。其中，传统燃油车出口237.3万辆，同比下降7%；新能源汽车出口130.8万辆，同比增长84.6%。
1至7月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达66.7万辆，同比增长7.3%，占总出口量的18.1%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达55.3万辆，同比增长1.3倍。
展望下半年，中汽协方面表示，汽车行业仍需要稳定政策预期，规范市场竞争秩序，加强行业自律，强化政策引导与监管，助力行业健康平稳运行。“国家政策的明确将有助于稳定消费信心，持续提振汽车消费，确保下半年行业平稳运行。”陈士华称。
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